問：消防設施多久維護檢查一次？

答：這個問題不好一句說清楚回答，要結合船旗國/IMO通函，PSCReady結合MSC Circ. 1432通函的要求，在文末做了表格，大家可以參考。

消防設施檢查維護保養(yǎng)相關依據(jù)：SOLAS 2000修 14.2條，這一條引用了MSC Circ. 1432，讓這個通函也變成了強制性。

消防設施包括防火設施和滅火設施兩個部分，SOLAS 2000修 14.2條從防火設施/滅火設施/保養(yǎng)三個方面提出了要求：

防火設施：如防火結構/探火和失火報警系統(tǒng)/脫險通道應隨時可用，但是船舶正在修理/閑置/停運/客船上無乘客時，這些防火設施不要求隨時可用；

滅火設施：如固定式滅火系統(tǒng)/手提式滅火器應隨時可用，如手提滅火器被使用了，應立即充裝或者用備用的滅火器更換。和上一條一樣，船舶正在修理/閑置/停運/客船上無乘客時，這些滅火設施不要求隨時可用；

保養(yǎng)方面：應編制保養(yǎng)計劃，供PSCO/FSCO檢查，保養(yǎng)計劃的編制應滿足MSC Circ. 1432的要求。保養(yǎng)計劃可以是電子版本。

中釜建材小編提醒各位在編制本船消防設施的保養(yǎng)計劃時，一定要包含MSC Circ. 1432要求的內容，如果船旗國有特殊要求也應包含在內。

中釜建材小編對通函進行了整理，大家可以根據(jù)下表的內容，和自己的編制計劃進行對照。

下面解釋下大家比較糾結的兩個問題：

問題一：消防設施的檢查是否可以由船員完成？

答：消防設施的維護方案（maintenance plan）包含Maintenance, testing and inspection三個部分，從公約本意上并沒有指明哪些項目船員可以做，哪些船員不可以做，周檢/月檢項目必然是船員來做，至于年檢和五年檢一般由第三方來做。

并不是船員不能做，而是船上不具備條件，即使自己做了，船級社也不認可！比如CO2的瓶頭閥，第10年要做壓力試驗，船員哪里做的了。

問題二：年檢項目有誰來做？

這個問題其實在于船旗國規(guī)定，船旗國如果要求第三方去做，需要第三方，如果不要求，則可以自主選擇，大題上說船級社要求出證書的需要第三方檢驗，不需要出證書的，船員自己可以檢查。

以香港船旗國為例，明確說明手提滅火器的年檢可以由competent person（大副/大管以上人員）完成檢測。

實際操作中，船旗國授權各RO開展檢驗發(fā)證工作，消防設施的檢驗牽涉到船舶設備安全證書（SE）的發(fā)放，有的船級社要求驗船師只有看到消防設施的檢驗證書才會勾選SE中對應的項目，然后才發(fā)證。

從檢驗這個生態(tài)鏈條上講，主管機關授權RO開展船舶檢驗工作，RO直接負責船舶的建造和檢驗質量。實際操作中RO的驗船師并非十項全能，專業(yè)能力不足，會將相對專業(yè)的檢驗項目委托給第三方（統(tǒng)稱為：船舶檢修檢測服務機構）來做，這背后是一個大生意。

拿我國舉例，授權的RO只有CCS，CCS授權并管理第三方船舶檢驗機構。

理論上這么一層遞進關系應該能把工作干好，實際上卻難以令人滿意，經常會出現(xiàn)檢驗報告弄虛作假，不檢修出報告，檢修人員不合格等情況，很難指望CCS把第三方機構管理妥當。

好在去年出臺了：《船舶檢修檢測服務管理辦法》及《船舶檢修檢測服務機構技術條件》，要求CCS進一步約束管理船舶檢修檢測服務機構，遺憾的是CCS是一個事業(yè)單位，沒有執(zhí)法權，怎么管理呢？

頂多是撤銷其檢驗資格，不讓他們干了，也沒有別的辦法，當然如果能夠嚴格執(zhí)行，退出和進入機制暢通，相信能夠有一定效果。